Асинхронный двигатель АИР стандартного исполнения может питаться трехфазным напряжением 220/380 или 380/660 В. Чтобы определить напряжение питания и схему подключения обмоток электродвигателя, нужно прежде всего обратиться к информации, указанной на шильдике. Поскольку в большинстве случаев используется номинальное напряжение 380 В, рассмотрим только его.
При обозначении на шильдике напряжений питания 220/380 В (или 230/400 В) для подачи питания 380 В нужно соединить обмотки в «Звезду». Схема «Треугольник» в данном случае может использоваться, например, для питания двигателя от однофазной сети с применением фазосдвигающего конденсатора.
Если на двигателе указано, что его номинальные напряжения питания - 380/660 В, для нормальной работы обмотки следует соединить в «Треугольник». Если напряжение питания равно 660 В, обмотки подключаются в «Звезду». Двигатели с напряжением 380/660 В используются также для работы в схеме «Звезда-Треугольник», при которой напряжение 380 В сначала подается на обмотки, включенные в «Звезду». После разгона обмотки переключаются в «Треугольник», и двигатель выходит на штатный режим.
Самой распространенный способ подачи питания на двигатель – через контактор. В последнее время всё чаще вместо контакторов используют устройства плавного пуска или преобразователи частоты, которые имеют много преимуществ.
Другие полезные материалы:
Типичные неисправности мотор-редукторов NMRV
Маркировка электродвигателей АИР
Как устроен электромагнитный тормоз двигателя
Правильно подобранный электродвигатель – залог бесперебойной и стабильной работы оборудования.
Ответы на популярные вопросы об электродвигателях.
Скалярное и векторное управление асинхронным двигателем — преимущества и недостатки.
Классы энергоэффективности электродвигателей IE1, IE2, IE3 в соответствии с международным стандартом IEC.
Критерии и параметры, которые необходимо учитывать при выборе двигателя для компрессорной установки.
Электрические и механические неисправности, способы защиты двигателя.
Подключение 3-фазного двигателя в однофазную сеть с помощью фазосдвигающего и пускового конденсаторов.
Руководство по прозвонке трехфазного асинхронного двигателя с помощью мультиметра.
Электрическая и механическая потребляемая мощность. Способы и формулы расчета.
Особенности подключения частотного преобразователя к однофазному асинхронному электродвигателю.
Причины перегрева электродвигателя. Пошаговый алгоритм диагностики двигателя при перегреве.
Как увеличить мощность двигателя. Как определить ток по мощности. Способы запуска и торможения электродвигателя.
Защита электродвигателя от перегрузки, перегрева, короткого замыкания.
Конструктивные особенности, способы монтажа и подачи питания, техническое обслуживание.
Методы контроля вибрации, частоты и направления вращения электродвигателя, состояния изоляции обмоток.
Ситуации, когда необходимо использовать принудительное охлаждение, чтобы избежать перегрева электродвигателя.
Общие принципы диагностики и технического обслуживания асинхронного электродвигателя.
Как проверить исправность двигателя. От чего зависит КПД двигателя. Как настроить автомат защиты.
Конструкция и основные характеристики электромеханического тормоза электрического двигателя.
Как устранить перекос фаз. Зачем в ПЧ режим PLC. Как рассчитать пусковой ток двигателя.
Единая система обозначений, с помощью которой маркируются асинхронные двигатели АИР.
Санкт-Петербург
Ростов-на-Дону
Екатеринбург
