Однофазные асинхронные двигатели
Представленные в каталоге однофазные электродвигатели с короткозамкнутым ротором производятся компанией ABLE. Мощность двигателей составляет 0,12 — 2,2 кВт. Cкорость вращения выходного вала — 1500 и 3000 об/мин. Класс защиты — IP55. Двигатели поставляются со складов в Москве, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Доставка транспортной компанией в любой регион России.
<p>Однофазные электродвигатели работают от сети переменного электрического тока 220В 50 Гц. Агрегаты отличаются сравнительно невысокими пусковым моментом, коэффициентом мощности и КПД, а также значительным пусковым током. К плюсам двигателей можно отнести простую конструкцию, надежность, низкий уровень шума, доступную стоимость. Данное оборудование широко используется в промышленных и бытовых целях.</p>
<h2>Устройство</h2>
<p>Основными элементами однофазного асинхронного двигателя являются статор и ротор. Статор состоит из станины, магнитопровода и обмотки. Станина (корпус) производится из немагнитного материала (чугуна или алюминия) и имеет ребра, улучшающие теплоотвод.
<div class="cntr"><img src="/images/odnofazny-dvigatel-stator.jpg" alt="Статор однофазного электродвигателя">
<img src="/images/odnofazny-dvigatel-rotor.jpg" alt="Ротор однофазного двигателя"></div>
<p>Магнитопровод (сердечник) представляет собой пакет тонких пластин, изготовленных из электротехнической стали с немагнитным покрытием. В пазах на внутренней стороне сердечника уложен медный или алюминиевый провод обмотки.</p><p>В состав ротора однофазного электродвигателя входит короткозамкнутая обмотка, состоящая из металлических стержней, концы которых соединены с торцов кольцами. Пространство между стержнями, как правило, заливается алюминиевым сплавом.</p>
<h2>Принцип работы</h2>
<p>Статор однофазного двигателя имеет две фазные обмотки — рабочую и пусковую. Их магнитные оси смещены на угол 90° относительно друг друга. Однофазный ток статора создает два условных магнитных поля, которые вращаются в противоположных направлениях с одинаковой амплитудой и частотой. Поскольку результирующая сила в этом случае равна нулю, ротор не может самостоятельно начать вращение. Для запуска двигателя используется пусковая обмотка, создающая пусковой момент. Она подключается на короткое время (чтобы избежать потерь КПД) одновременно с подачей питания на рабочую обмотку и приводит в движение ротор, который затем продолжает вращение в заданном направлении.</p>
Санкт-Петербург
