Главная \\
Каталог \\
Мотор-редукторы \\
Червячные \\
NMRV \\
Опции и объем заливаемого масла

Опции и объем заливаемого масла

Замена масла в редукторе, его объем основывается на таблицах, приведенных ниже на странице. Используя эти данные, достигается рациональная эксплуатация оборудования и, как следствие, продолжительный срок его службы.

Исполнение

Двухсторонний входной вал

	J	d(j6)	К	m	b1	t1
30	45	9	20	-	3	10.2
40	53	11	23	-	4	12.5
50	64	14	30	М6	5	16
63	75	19	40	М6	6	21.5
75	90	24	50	М8	8	27
90	108	24	50	М8	8	27
110	135	28	60	М10	8	31
130	155	30	80	М10	8	33
150	175	35	80	М12	10	38

Двухсторонний выходной вал

Односторонний и двухсторонний выходной вал

	d(h6)	T	T1	L1	Z	Z1	m	b1	t1
30	14	30	32.5	63	102	128	M6	5	16
40	18	40	43	78	128	164	М6	6	20.5
50	25	50	53.5	92	153	199	М10	8	28
63	25	50	53.5	112	173	219	М10	8	28
75	28	60	63.5	120	192	247	М10	8	31
90	35	80	84.5	140	234	309	М12	10	38
110	42	80	84.5	155	249	324	М16	12	45
130	45	80	85	170	265	340	М16	14	48.5
150	50	82	87	200	295	374	M13	14	53,5

Реактивная штанга

	L	Н	К	D	R	В
30	85	14	24	8	15	4
40	100	14	31.5	10	18	4
50	100	14	36.5	10	18	4
63	150	14	49	10	18	6
75	200	25	47.5	20	30	6
90	200	25	57.5	20	30	6
110	250	30	62	25	35	6
130	250	30	69	25	35	6
150	250	30	84	25	35	6

Параметры зацепления червячной пары

типо-размер	i	5	7.5	10	15	20	25	30	40	50	60	80	100
030	m	1.5	1.5	1.5	1.5	1	1.75	1.5	1	0.9	0.75	0.55	/
	z1	6	4	3	2	2	1	1	1	1	1	1	/
	y	29°3'	20°19'	15°31'	10°29"	5°42'	6°10'	5°17'	2°52'	3°26'	2°52'	1°58'	/
	nd	0.874	0.856	0.829	0.782	0.673	0.700	0.667	0.520	0.567	0.520	0.422	/
	ns	0.723	0.675	0.637	0.559	0.461	0.442	0.400	0.308	0.319	0.275	0.221	/
040	m	2	2	2	2	1.6	1.25	2	1.6	1.25	1	0.8	0.65
	z1	6	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	30°58'	21°48'	16°42'	11°19'	11°19'	8°8'	5°43'	5°43'	4°5'	2°52'	2°52"	2°29'
	nd	0.886	0.862	0.839	0.805	0.792	0.738	0.675	0.668	0.604	0.541	0.513	0.477
	ns	0.737	0.703	0.661	0.589	0.559	0.502	0.434	0.411	0.351	0.284	0.276	0.243
050	m	2.5	2.5	2.5	2.5	2	1.6	2.5	2	1.6	1.25	1	0.8
	z1	6	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	30°58'	21°48'	16°42'	11°19'	11°19'	9°5"	5°43'	5°43'	4°21'	2°52'	2°52'	2°17'
	nd	0.887	0.874	0.852	0.808	0.805	0.771	0.711	0.693	0.634	0.532	0.530	0.483
	ns	0.737	0.695	0.654	0.581	0.561	0.517	0.434	0.403	0.352	0.289	0.270	0.227
063	m	/	3.25	3.25	3.25	2.5	2	3.25	2.5	2	1.6	1.25	1
	z1	/	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	/	24°31'	18°53'	12°51'	11°19'	8°45'	6°30'	5°43'	4°24'	3°3'	2°52'	2°12'
	nd	/	0.880	0.870	0.830	0.820	0.780	0.740	0.716	0.660	0.571	0.562	0.486
	ns	/	0.710	0.670	0.600	0.557	0.510	0.450	0.409	0.360	0.304	0.276	0.229
075	m	/	4	4	4	3	2.5	4	3	2.5	2	1.6	1.25
	z1	/	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	/	28°4'	21°48'	14°56'	11°19'	11°19'	7°36'	5°43'	5°43'	3°49'	4°21'	2°52'
	nd	/	0.912	0.904	0.876	0.850	0.848	0.810	0.770	0.769	0.695	0.719	0.626
	ns	/	0.712	0.683	0.614	0.570	0.542	0.466	0.420	0.395	0.342	0.316	0.267
090	m	/	5	5	5	3.75	3	5	3.75	3	2.5	1.9	1.5
	z1	/	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	/	33°41'	26°34'	18°26'	14°02'	11°19'	9°28'	7°08'	5°43'	4°46'	3°53'	2°52'
	nd	/	0.905	0.898	0.873	0.849	0.824	0.804	0.765	0.727	0.690	0.638	0.572
	ns	/	0.734	0.706	0.650	0.606	0.563	0.505	0.459	0.414	0.380	0.342	0.271
110	m	/	5.9	5.9	5.9	4.6	3.75	5.9	4.6	3.75	3.15	2.4	1.9
	z1	/	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	/	28°46'	22°22'	15°21'	14°20'	14°02'	7°49'	7°17'	7°08'	5°48'	4°54'	3°37'
	nd	/	0.901	0.891	0.862	0.848	0.851	0.793	0.776	0.768	0.729	0.692	0.628
	ns	/	0.721	0.691	0.631	0.618	0.598	0.482	0.478	0.451	0.415	0.372	0.319
130	m	/	7	7	7	5.4	4.4	7	5.4	4.4	3.75	2.75	2.25
	z1	/	4	3	2	2	2	1	1	1	1	1	1
	y	/	29°15'	22°47'	15°39'	13°47'	12°24'	7°58'	7°00'	6°17'	6°7'	3°56'	3°41'
	nd	/	0.911	0.891	0.872	0.860	0.845	0.803	0.779	0.758	0.749	0.671	0.657
	ns	/	0.721	0.691	0.631	0.610	0.583	0.492	0.460	0.435	0.406	0.335	0.308

Объём заливаемого масла (л)

NMRV	030	040	050	063	075	090	110	130	150
ВЗ	0.042	0.081	0.153	0.3	0.58	1.02	3,02	4,55	7,0
В8							2,25	3,35	5,1
В6, В7							2,55	3,55	5,4
V5							3,02	4,55	7,0
V6							3,02	4,55	5,1

Подшипники и манжетное уплотнение

Типоразмер	Заглушка	Манжетное уплотнение. Входной вал. 1 шт.	Манжетное уплотнение. Выходной вал. 2 шт.	Подшипник. Вход, вал, моторн. фланец. 1шт.	Подшипник. Вход вал, задн. крышка. 1шт.	Подшипник. Выходной вал 2 шт.
030	032x7	20x30x7	25x47x7	61904	6201	16005
040	040x7	25x35x7	30x40x7	6203	6005	6006
050	047x7	30x47x7	40x62x7	6204	6006	6008
063	052x7	35x52x7	45x65x8	6205	6007	6009
075	062x7	40x60x10	52x72x8	32008* 6008	30206* 6206	6010
090	062x7	40x60x10	65x85x10	32008* 6008	30206* 6206	6012
ПО	072x7	50x68x10	65x85x8	32010* 6010	32207* 6207	6013
130	072x7	50x68x10	70x90x10	32010* 6010	32207* 6207	6014
150	085x10	65x90x10	90x120x10	6013	6209	6018

*На быстроходном валу могут быть установлены конические роликовые или радиальные шариковые подшипники (опция)

Производитель	Минеральное масло (NMRV 110...150)	Синтетическое масло (NMRV 030...090)	Специальное смазочное синтетическое масло
Температура окружающей среды °С	-5...+40	-15...+25	-25..+50	-40...+100
Вязкость ISO VG	460	220	320	32
Agip	Blasia 460	Blasia 220	Telium VSF 320	Blasia 150S
BP	Energol GR-XP 460	Energol GRXP 220	Energol SG-XP 320
ESSO	Spartan EP 460	Spartan EP 220	S220
SHELL	Omala OIL 460	Omala OIL 220	Tivela OIL S320
KLUBER	Lamora 460	Lamora 220	Syntheso D220 EP	SYNTH GH 6-80
MOBIL	Mobilgear 634	Mobilgear 630	Glygoyle 30	SCH 624
CASTROL	Alpha MAX 460	Alpha MAX 220	ALPASYN PG320

Фланцы FA и FC для крепления мотор-редуктора

Фланцы FA, FC для крепления мотор-редуктора

фланец	Разм., мм	Типоразмеры
фланец	Разм., мм	030	040	050	063	075	090	110	130	150
FA	РА	54,5	67	90	82	111	111	131	140	155
	РВ	6	7	9	10	13	13	15	15	15
	PC	4	4	5	6	6	6	6	6	6
	PN	50	60	70	115	130	152	170	180	180
	РМ	68	75	85	150	165	175	230	255	255
	РО	6,5 n = 4	6,5 n = 4	11 n = 4	11 n = 4	14 n = 4	14 n = 4	14 n = 8	16 n = 8	16 n = 8
	РР	80	110	125	180	200	210	280	320	320
	PQ	70	95	110	142	170	200	260	290	290
	а1	45°	45°	45°	45°	45°	45°	22,5°	22,5°	22,5°
FC	РА	-	80	89	98	-	110	-	-	-
	РВ	-	9	10	10	-	17	-	-	-
	PC	-	5	5	5	-	6	-	-	-
	PN	-	95	110	130	-	130	-	-	-
	РМ	-	115	130	165	-	165	-	-	-
	РО	-	9,5 n = 4	9,5 n = 4	11 n = 4	-	11 n = 4	-	-	-
	РР	-	140	160	200	-	200	-	-	-
	а1	-	45°	45°	45°	-	45°	-	-	-

Заказать товар

Узнать цену